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郑万客专项目部北汝河特大桥跨孟宝铁路连续梁转体成功
[ 作者:黄建如 蒋长江    点击数:1496    更新时间:2018/1/11 ]

本站宝丰讯(通讯员  黄建如)1月10日,集团公司郑万客专项目部北汝河特大桥跨孟宝铁路连续梁转体成功。郑万客专公司党委书记胡绍海,集团公司副总经理苗文怀等领导亲临现场指导转体。

跨孟宝铁路连续梁位于郑万客专北汝河特大桥579#~582#墩,为一联三孔(60+100+60)m预应力混凝土连续梁,设计为先平行于铁路进行钢支墩加贝雷梁支架现浇,再转体合龙施工。本次转体单个转体T构长98米,转体结构中转动部分重8000吨。

上午8点40分,现场指挥发出“转体开始”指令,分隔在孟宝铁路两侧的580#、581#墩梁体在现场技术人员的精确牵引下,分别水平旋转30°和44°,10点正准确对接于既定位置。至此,北汝河大桥跨既有孟宝铁路转体连续梁成功“牵手”。

跨孟宝路转体连续梁是郑万项目部控制性工程,为确保连续梁施工和转体安全,项目部成立了技术攻关小组,对桥梁高性能耐久性混凝土施工、桥梁线型控制、成桥后梁体内应力监控、球铰(磨盘)安装时的中心精确定位、桥梁持续匀速转体等展开科技攻关,通过反复调整混凝土配合比、转体前理论与实际线型进行分析、在梁体内布设应力计、采用精密测量定位等先进工艺和技术。针对转体可能出现的特殊和紧急情况,制定了《连续梁转体施工方案》,并提前对梁体进行了试转,为正式转体采集了精确的点动数据和贯性距离等参数。

据郑万客专项目部总工程师邓洪权介绍:跨孟宝铁路转体桥结构体系十分复杂,如何确保8000吨重的这一庞然大物在空中稳定、匀速、安全转动非常关键,为确保安全,转体设备采用了全液压、自动、连续运行顶推系统,该系统由下转盘、球铰、上转盘、转体牵引系统及转体助推系统等组成,具有同步好、牵引力均衡,转体过程平稳,无冲击颤动等特点,确保了转体万无一失。

跨孟宝铁路转体连续梁转体成功,标志着该项目管段实现全线贯通,架梁通道最后一道关口打通,为架桥机跨过孟宝铁路完成剩余的箱梁架设创造了条件。据悉,该项目架梁已完成93%。   

转体前的准备工作就绪

转体中

转体中

转体中

转体到位

郑万客专公司党委书记胡绍海(中)、集团公司副总经理苗文怀在现场指导

技术人员观测记录数据

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